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大疆称民用无人机被妖魔化 干扰机场的是固定翼飞行器和风筝

时间:2017-5-23 20:22:51编辑:无人机之家来源:互联网栏目:国内资讯点击数(0)已有0人评论 加入收藏

  这是一张固定翼飞行器的图片,通常翼展在1米以上到十几米不等,因此在空中能被目视看到的大多是固定翼。多旋翼飞行器可参考大疆精灵系列产品。

  最近一段时间,成都、重庆等地机场频发无人驾驶飞行器干扰航班运行、威胁航空安全的恶性事情,将无人机行业推向了风口浪尖。

  5月23日,大疆创新科技有限公司副总裁邵建伙在线上媒体沟通会上表示,在这些事件中,大疆的产品并无涉及其中,干扰成都机场的飞行物是固定翼飞行器,干扰重庆机场的飞行物是固定翼和风筝。而大疆则是消费级的多旋翼飞行器。

  “令我们感到无奈的是,民用无人机行业却因此事成为众矢之的,大疆作为行业代表不断地遭受含沙射影、被污名化、妖魔化。”邵建伙表示。

  邵建伙表示,大疆一直配合政府进行相关调查。

  大疆此前悬赏100万奖励提供干扰航班“真凶”线索的举报者,对于案件进展,王帆表示,目前案件还正在侦查过程中,不方便透漏过多信息。

  大疆创新公关总监王帆进一步表示,从公开信息来看,目击证词均指向固定翼飞行器,有可能是有人蓄意为之。“我们判断是有人改装了航模,加装了不具备禁飞或者限飞功能的开源飞控、图像传输等辅助手段,增加了自动飞行能力,有预谋地造成航班干扰事件。”

  王帆称,更令人担忧的是,该类不受监管的开源飞控可以在市场上轻易购买到,然而这类产品尚未纳入监管体系,有很大的风险。

  邵建伙表示,目前在国内各大电商平台上充斥着大量低成本散件套材,以开源硬件、开源软件为代表,使得制造一台可飞的航空器的门槛变得大大降低。不同于正规厂商的产品,这些产品不设电子围栏、可以任意编写航迹规划,产品容易改装、不支持实时监视、飞行性能没有约束,因而存在较大的安全隐患。“我们建议相关管理部门加强对开源硬件和飞控以及散件套材的管理。”邵建伙说。

  邵建伙表示,还有一些厂商基于这类散装套材和开源飞控开发的产品,一味地推出所谓的载重量大、续航时间长的但不考虑安全和监管要求的飞行器产品,他们出于市场销量考虑,在销售时也不对购买者进行任何认证和鉴别,使得这类产品存在巨大的安全和监管的漏洞。“针对性对这类产品,我们建议管理部门从源头抓起,做好产品认证,流通管理。”邵建伙说。

  邵建伙表示,作为成都、重庆事件后续影响的一部分,有些地方出台了一刀切式的扩大化禁飞政策,这虽然有短期遏制事件恶化的初衷,但从有效性和长效性来说,并没有解决问题。

  据统计,2016年国内大疆飞机的保有量已达50万以上,一年的飞行量为1400万架次以上。

  邵建伙表示,一刀切式的管理,一味去“堵”,没有给愿意守法飞行的用户一个释放需求的渠道。大疆呼吁科学管理、疏堵结合,一方面引导99.9%以上的守法的用户,一方面更有效地管理好那0.1%的非合作目标。

  王帆称,最近这段时间,大疆在国内销量有小幅度下滑。从2016年开始,中国占据大疆在全球20%左右的份额。

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关键字:大疆 民用无人机 干扰机场 固定翼
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