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无人机厂商植入禁飞区系统 深圳机场试部署拒止枪

时间:2017-4-21 12:04:33编辑:无人机之家来源:互联网栏目:国内资讯点击数(0)已有0人评论 加入收藏

  成都双流国际机场连续两天发生无人机扰航事件,引发公众关注。

  4月20日下午,深圳市大疆创新科技有限公司(以下简称“大疆”)回应澎湃新闻称,该公司近3年内生产的无人机均配备了禁飞区系统,在禁飞区内无法起飞和飞入,在限飞区内飞行高度严格限制,从而不可能出现在违规的位置。

  同时,该公司通过排查管理平台的实时监控数据,基本排除事件中的疑似无人机为大疆产品。

  近年来,国内“无人机扰航”事件有呈现出日趋严重的趋势。此前民航西南管理局通用航空处处长赖文强告诉澎湃新闻,2015年,全国共发生无人机扰航事件4起;2016年,全国发生的这类事件猛增至23起;2017年以来,此类事件更加频发,仅西南地区就发生13起,其中成都发生5起。

  面对突然闯入禁区的无人机,技术上如何防御、反制,以确保飞行安全?

  澎湃新闻此前报道,全国人大代表、中国航发沈阳黎明航空发动机公司加工中心操作工栗生锐在今年的全国两会上曾建议在机场等重要场所部署无人机干扰系统。

  4月20日下午,深圳市星火电子工程公司视频部总经理王学军向澎湃新闻透露,预计今年上半年,深圳宝安国际机场(以下简称“深圳机场”)将测试性使用无人机反制(干扰)系统。

  该系统的提供商为深圳市科信南方信息技术有限公司(以下简称“科信南方”),负责该系统研发的方万春介绍,该系统的工作原理主要是通过电子信号干扰,拒止无人机。不过他坦言,信号干扰适用于无人机的遥控模式,但对于巡航模式还没有太好的解决方案。

  大疆:无人机配备禁飞区系统

  大疆公司目前占据全球消费级无人机最大的市场份额。

  大疆公关负责人王帆告诉澎湃新闻,成都双流国际机场的禁飞区域在大疆无人机内置的禁飞区范围之内,换言之,正常情况下该公司的无人机不会在事发位置出现。

  王帆表示,大疆近3年内生产的无人机均配备了禁飞区系统,在禁飞区内无法起飞和飞入,在限飞区内飞行高度严格限制,从而不可能出现在疑似位置。

  同时,该公司通过排查管理平台的实时监控数据,基本排除事件中的疑似无人机为大疆产品。

  对于大疆的禁飞区设计,王帆介绍道,大疆参考了被国内外广泛采信的《国际民用航空公约》附件14中关于机场障碍物限制面的要求,同时,基于大疆无人机本身的飞行能力、民航飞机的飞行程序,结合数据采集精度,同时增加了安全冗余的基础上设计了新型的禁限飞区。

  澎湃新闻此前报道,2017年全国两会期间,来自军工系统的全国人大代表、中国航发沈阳黎明航空发动机公司加工中心操作工栗生锐向十二届全国人大五次会议提交建议,希望尽快出台措施规范“民用无人机”市场和飞行行为。

  栗生锐称,最为严重和最为亟待解决的问题,就是在机场等空域附近的无人机飞行,严重威胁航空安全。

  王帆认为,目前空域管理面临的困惑主要有两点。其一,管理规章尚不明确,导致用户缺乏明确的操作指导;其二,技术手段相对滞后,无法从容应对新情况。

  他呼吁管理部门能早日出台明确的法律法规,制定合理的空域政策,让用户清楚哪里能飞,哪里不能飞,从而让无人机飞行有法可依。

  据新京报报道,2017年3月,中国民用航空局局长冯正霖接受采访时表示,民用无人机进入一个高速发展阶段,使用不当带来的危害开始显现,比如干扰飞机飞行等。民航局会研究推行无人机实名制管理方式。

  对于实名制,王帆介绍,大疆对不同的产品采用不同的策略,对于消费级无人机没有要求用户实名制购买,各地代理商可能会根据地方管理部门的不同规定而采用不同的销售方式。

  他进一步解释称,消费级无人机的程序可关联无人机的序列号和大疆帐号,绑定用户手机号。这一措施可令大疆得以及时、准确向用户发送各种限飞通知及注意事项;出现异常状况时,迅速与用户取得联系。

  此外,他表示,对于农机或者专业应用的无人机,大疆已经要求用户实名购买。

  无人机反制系统将在深圳机场试用

  近两年无人机扰航事件频发。

  今年全国“两会”上,全国人大代表栗生锐曾建议,在民航机场、军工企业、部队、政府等涉及公众安全和国家机密的关键场所附近,部署“无人机干扰系统”,“这可以在技术源头上,制止无人机对于敏感空域的侵入。”

  澎湃新闻获悉,栗生锐所提及“无人机干扰系统”已计划在深圳机场试用。

  2017年2月3日下午3时左右,深圳机场3个航班机组报告在起降过程中发现不明升空物,多个航班受影响产生延误。

  4月20日下午,深圳市星火电子工程公司视频部总经理王学军向澎湃新闻透露,预计今年上半年,深圳机场将试用性投入无人机反制(干扰)系统。王学军所在的视频部负责深圳宝安国际机场无人机干扰系统项目。

  王学军表示,目前这套系统还在试验性阶段,“我们目前在空旷的地方,例如大亚湾海边地区,测试这套系统。

  这套系统的研发商是深圳市科信南方信息技术有限公司,不过,该项目的负责人方万春向澎湃新闻坦言,目前国内的无人机干扰系统还处于试验性阶段。

  方万春介绍了无人机反制系统的工作原理。

  在机场跑道的两侧部署中低空的小型相阵控雷达,可以及时发现无人机等小型的不明飞行物。方万春表示,中低空区域和机场跑道两侧是机场现有大型雷达的盲区。

  除小型雷达外,还会部署无人机拒止枪,“通过发射电子干扰信号达到控制和击落无人机的目的”。

  王学军表示,从目前掌握的技术来看,发现无人机已不成问题,薄弱环节是怎样有效拒止(控制和击落)。

  王学军介绍,无人机的飞行有遥控和巡航两种模式。他表示,无人机在遥控模式时,拒止容易,可以通过干扰它的GPS定位等实现。

  “巡航模式表明无人机已经规划好了它的飞行路径,很难被干扰。”他说,目前对于巡航模式还没有太好的解决方案。

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