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能放进大衣口袋的大疆Mavic Air无人机上手体验 自动避障+手势操作

时间:2018-1-25 19:39:48编辑:无人机之家来源:新浪科技栏目:机型评测点击数(0)已有0人评论 加入收藏

  23 日晚,大疆在纽约发布了 2018 年的第一款产品 mavic Air,这部开年新品虽然上面还有一个哥哥 Mavic Pro,但从它所搭载的新技术、新性能以及迭代优化的各种细节看来,颇有长江后浪之势。

  今天大疆在国内的发布会在上海初雪中进行,爱范儿拿到了一台标准套装的 Mavic Air,上手试玩了下。

  逆天阵容挤进前所未有的紧凑机身

  ( Mavic Air 标准套装)

  Mavic Air 被折叠装在收纳包里,这样一个灰色的收纳包在保护好飞行器的同时,可以毫无压力、低调内敛地装进背包、腰包甚至大衣口袋里。飞机加上收纳包,重量大约是 500g。

  发布会直播上,从口袋掏出来的 Mavic Air 究竟有多大?Air 体积只有 Pro 的一半,起飞重量只有 Pro 的 41%,是什么概念?

  我们拿出一台 iPhone 6 作为参照物。四个机臂展开后,机身宽度与 iPhone 6 相当,不过要比 iPhone 6 长一些,单手握持操作开机是没有问题的。

  之所以能够单手开机,除了机身变得纤小,还有就是 Air 的开机键在飞行器的“腹部”,也正是在电池上。

  机臂直嵌机身,展开机臂的方式与 Pro 一样,前方两个机臂向前展开,后方两个则是向上翻转展开。Air 这次改用了直桨。

  此外,前向机臂末端还配备一组可折叠起落架,不仅可在起飞时更好保护云台及镜头,据称内置天线还能增强飞行时的通信效率。

  电池位于飞行器下方,拆卸电池时,向后推两侧的卡扣,电池就会松开弹出。在电池上还有个小小的细节优化,如果电池安装不到位,卡扣内侧红色部分就会露出,这能从一定程度上提醒用户把电池装好。

  (左边为 Mavic Air 的电池,右边为 Spark 的电池)

  这块电池容量为 2375mAh,27.43Wh,比 Spark 的电池稍大一些,充满它据称需要 53 分钟。

  与 Pro 相对比,Air 的电池改在“腹部”,散热孔则是“隐藏”在符合空气动力学的背部。

  Mavic Air 是大疆迄今为止最小的配备有一体化三轴机械增稳云台的无人机。云台相机的内嵌式设计,能够更好地应对降落时的复杂地面环境。Pro 的用户也许有过降落在斜坡,或者杂草茂盛的草地上,云台相机被卡住的经历。

  飞行器的前方、后方、下方分别有一组视觉系统,这次,Mavic Air 是将 4K 三轴云台相机、三个方向的视觉系统,以及具有冗余算力的元件,融入前所未有的紧凑机身中。

  Mavic Air 的遥控器相比 Pro 的变化较大,遥控器中间没有显示屏,而是急停按钮、飞行模式切换开关和功能按钮。在遥控器的右上方有“Mavic Air”的字样,在英文下方还有四颗电量指示灯。手柄展开夹持手机,握持手感舒适;另外摇杆不使用,就可以拧下来,收纳在遥控器内部。

  此外,Air 的标准套装也配备了桨叶保护罩,可以说对初入门槛的用户更加友好了。

  三个让你想拥有它的新功能

  为了体验 Mavic Air 在性能和体积上达到了哪种平衡程度,爱范儿主要试了下这三个新功能:新的人机交互模式“慧拍”,自动绕行避障的 APAS ,以及堪称朋友圈点赞收集器的“一键短片”新功能。

  新的人机交互模式“慧拍”

  与之前用手势控制 Spark 相对比,Mavic Air 的灵敏度和流畅度有了较大的提升,操控感更强。“慧拍”的使用距离约为 2-6 米,当飞行器离人较远时,手势控制飞机,飞机的速度会较快,当距离人较近时,飞机的速度会相对较慢。

  在“慧拍”模式下,我们是这样控制 Mavic Air 起飞的:

  将飞行器平置地面,人站在飞行器前面约 2-3 米处;

  举起手掌,对准主相机,飞行器就会识别到人的脸及身体;

  手掌举起静止 2-3 秒,待飞行器检测成功,指示灯变绿,飞行器自动起飞到 1.2 米高度处

  通过手掌可以控制 Mavic Air,掌心正对机头,保持手掌和飞行器距离不变,手掌缓慢上、下、左、右移动,可以控制飞行器上升、下降及左右环绕;保持手掌与飞行器相对位置不变,缓慢前后移动,可以控制飞行器前后飞行。

  双手张开、并拢,可以分别控制 Mavic Air 在 2-6 米内远离、靠近操作人。剪刀手进行拍照,两手比框进行录像。

  降落 Mavic Air,只需要用手掌控制它降到最低处,保持下压姿势 3 秒,飞机就会自动降落至地上停桨。

  某种程度,手势操控无人机这种人机交互方式,大疆在 Mavic Air 这一个产品上才给到我们对机器的愉悦驾驭感。试玩这个功能,你可能会觉得自己有点像“万磁王”。

  自动绕行避障的 APAS

  Mavic Air 上搭载了大疆在无人机轨迹规划技术方面所发布的最新成果——APAS(Advanced Pilot Assistance Systems),又称高级辅助飞行系统。

  (APAS 模式)

  在 APAS 模式下,向前方或后方打杆,Air 会通过环境感知系统,智能规划绕行轨迹,绕行前方或后方障碍物。在树林里飞行,或者在室内飞行穿门,会安全很多。

  我们在树林和草丛中试了下,推杆让无人机向着树干飞行,它确实是“聪明”地绕开了。

  相比之前无人机遇到障碍物多是“刹车停稳”,有了 APAS 后就变得聪明多了。这个功能不仅会降低飞行事故,也会让录像操作更加流畅,因为不需要在录像飞行的时候注意避让障碍物。嗯,这个依然是一个对新手很友好的功能。

  不过需要注意的是,这台飞机上的 APAS 功能也有弱点,不能在光线过弱或过强的场景、镜面或纯色障碍物场景下使用,也只能在向前或者向后打杆的时候使用,向上或者向下飞行时,不建议使用。

  一键短片新模式

  一键短片功能在 Pro 上也有,不过这次在“冲天、渐远、环绕、螺旋”四种短片的基础上,新增了“小行星”和“彗星”两种拍摄模式。

  小行星模式,以全景功能为基础,圈定对象,比如自己、建筑物等,Air 就会往圈定物的前方飞出,最后有一种飞出地球的效果。

  还有一个彗星模式,飞行器能够围绕目标点机型能够生成 10 秒小视频,可以让你在朋友圈收集大量点赞。

  Mavic Air 从设计、性能到智能应用,至少有十多处迭代,至于新增的 HDR 功能,一键球形全景,抗风飞行能力,图传能力等表现如何,爱范儿将会在接下来的测评中告诉你。

  哪一款大疆的消费级无人机适合你?

  在上手用过 Mavic Air 后,我终于明白:为什么大疆 80% 的销售都在线下产生。

  因为试玩时的体验,能让人们决定掏钱刷卡去下单购买。因此我们也能看到,大疆的销售策略也有着“回到线下”的趋势,不仅是越开越多的体验店,还有把用户往线下门店引流的营销促销活动,比如大疆粉丝周、新春派对等。

  无论产品宣传视频多酷炫,功能介绍多强悍,大疆航拍社区“天空之城”里别人拍到的照片多美,这些依然不能高效地打破消费者与产品的间隔。

  但是如果你尝试过这个消费科技产品,体会过手势动作对无人机的操控感,发现自己一键就能生成酷炫的短片,就会被它的创造力和新奇所折服,念念不忘它所给你带来的新奇体验。

  (Mavic Air 共有三种颜色)

  Mavic Air 满足的是旅行和户外人群的拍摄需求,在影像方面有 4K 三轴机械增稳云台相机保障,智能化程度上比肩精灵 P4P,便携性在大疆目前的产品线上找不到对手。同时还新增了不少对初次上手的人群很友好的功能。

  那么 Mavic Pro、Mavic Air 和 Spark,究竟哪个适合你?

  如果你不久前入手了 Spark,我只能说早买早享受,至于后续 Spark 是否会降价,我们再观望下。如果你只是想要一台自拍无人机,对机器的便携没有太大的要求,需求是在短途旅行中和亲朋好友一起拍拍照,那么 Spark 适合你。

  (左边为 Mavic Pro 铂金版,右边为 Mavic Air )

  Mavic Air 的发布,不少新功能让手持 Pro 的用户略羡慕,但也有不少 Pro 用户表示“等 Mavic Pro 2”。Mavic Air 的续航能力不敌 Pro,这个问题多买几块电池就能够解决。但是两者在图传能力上的差别倒是挺大的,Mavic Pro 使用 OcuSync 高清数字图传最远可达 7km,Mavic Air 使用增强 Wi-Fi 图传则是 4km。

  如果你使用航拍无人机不算老司机,在旅行、户外这些使用场景中,对飞行器的体积有极致的要求,希望能轻 1g 算 1g ,并且对航拍的距离没有太高的话,那么 Mavic Air 适合你。

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关键字:大疆 无人机 消费级无人机
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